Theorieausbildung

Die Theorieausbildung wird in unserem Schulungsraum am Flugplatz Tannheim durch erfahrene Fachlehrer durchgeführt. In unseren Lehrgängen sind selbstverständlich auch Schüler anderer Schulen oder Vereine, die selbst keine Theorielehrgänge durchführen, willkommen.

Die theoretische Ausbildung für Motorflug und Ultraleicht umfasst ca. 90 Stunden in den folgenden Fachbereichen:

  • Navigation
  • Meteorologie
  • Luftrecht
  • Verhalten in besonderen Fällen
  • Flugzeugkunde / Triebwerkskunde / Aerodynamik
  • Flugplanung und Flugleistung
  • Menschliches Leistungsvermögen

Der Unterricht erfolgt dabei in 11-tägigen Vollzeitkursen (täglich von 09:00 bis 18:00 Uhr), was nach unseren Erfahrungen effizienter ist und bessere Lernerfolge ermöglicht als mehrwöchige (bzw. monatelange) Abendkurse. Selbstverständlich ist uns bewusst dass diese 11 "Urlaubs"- Tage für viele unserer Flugschüler/-Innen nicht ganz einfach zu realisieren sind - der Vorteil an unseren Kompaktkursen ist jedoch dass die theoretische Ausbildung in einem überschaubaren Zeitraum abgeschlossen werden kann.

Nach Abschluss des Theoriekurses empfehlen wir, einen Prüfungstermin innerhalb von 2-3 Wochen wahrzunehmen. Bitte planen Sie etwas Zeit ein um sich anhand des Fragenkataloges auf die Theorieprüfung vorzubereiten, erfahrungsgemäß ist der gelernte Stoff jedoch am besten „abrufbar“ wenn man nicht zuviel Zeit zwischen Lehrgang und Prüfung verstreichen lässt.

Die theoretische Prüfung zum Erwerb der Privatpilotenlizenz wird beim Regierungspräsidium Tübingen bzw. für den SPL-F (UL) vorort hier in Tannheim abgelegt.

Außerdem bieten wir Lehrgänge zum Erwerb des Sprechfunkzeugnisses in deutscher und/oder englischer Sprache (BZF II / I) an. Zeitdauer jeweils ein Wochenende incl. Freitag abend. Der Erwerb des Sprechfunkzeugnisses ist Pflicht für alle Flugschüler in der Ausbildung zum Privatpiloten - Sie brauchen diese "Lizenz zum Funken" spätestens zum ersten Solo-Überlandflug.

Die Prüfung zum Erwerb des Funksprechzeugnisses ist bei der Bundesnetzagentur in München oder Stuttgart abzulegen.

Gerne können Sie während der Theorielehrgänge in unseren Gästezimmern oder auf dem Campingplatz übernachten.

Zu den Terminen

Navigation

Wie komme ich von „A“ nach „B“? Sie lernen die navigatorischen Grundlagen, den Umgang mit Luftfahrtkarten und die Planung von Streckenflügen, sowie deren Durchführung mit Karte, Stoppuhr und Kompass. Aber auch verschiedene Möglichkeiten der Funknavigation – die Orientierung nach Funksendern – sind u.a. Inhalte der Navigationsausbildung.

Meteorologie

Gerade im Sichtflug spielt das Wetter eine große Rolle – Kann ich einen geplanten Flug durchführen? Welches Wetter erwartet mich auf der Strecke und am Zielflugplatz? Wie beeinflussen mich Wolkenart und –höhe, Sichtweite und Niederschläge, Gegen- und Rückenwind?

Sie lernen, verschiedene Wetterphänomene zu erkennen, sich ein Bild aus Wettermeldungen und Vorhersagen zu machen, Wetterkarten zu interpretieren und mit Hilfe von Wetterberatungen und eigenen Beobachtungen Entscheidungen über  Antritt und Verlauf des Fluges zu treffen!

Luftrecht

Wozu berechtigt mich die Lizenz, die ich erwerben möchte, überhaupt? Was ist nötig, um diese zu verlängern oder auch zu erweitern? Welchen Pflichten muss ich vor Antritt eines Fluges nachkommen?

Die Luftraumstruktur, das Verhalten als Luftfahrer, Sichtflugregeln und vieles mehr werden durch viele interessante Fallbeispiele zu mehr als nur grauer Theorie!

Verhalten in besonderen Fällen

Wie findet man sich wieder zurecht, wenn man unterwegs die Orientierung verloren hat? Wohin fliegt man, wenn das Wetter schlechter wird? Wie fliegt man auch ohne Funkgerät einen Flugplatz sicher an? Wie beeinflussen Systemausfälle die Fortsetzung des Fluges?

Hier lernen Sie die richtigen Verhaltensweisen, wenn ein Flug nicht ganz wie geplant durchgeführt werden kann.
Selbstverständlich werden auch sämtliche Notverfahren sowohl im Unterricht durchgesprochen als auch in der Praxis geübt.

Flugzeugkunde / Triebwerkskunde / Aerodynamik

Warum fliegt ein Flugzeug? Wie funktioniert die Steuerung und wie verhält sich die Aerodynamik in verschiedenen Flugzuständen?

Verschiedene Arten, Bauweisen und –Materialien von Flugzeugen und Motoren, die richtige Bedienung, der Aufbau und das Zusammenspiel von verschiedenen Systemen wie Elektrik und Instrumentierung sind Themen dieses Fachgebietes, deren Kenntnis sowohl die sachgerechte Bedienung als auch eine Beurteilung des technischen Zustandes des Flugzeuges und seiner Systeme ermöglichen.

Flugplanung und Flugleistung

Wie viel Kraftstoff benötige ich für den geplanten Flug? Wie viele Personen und wie viel Gepäck darf ich zuladen? Wie lang muss die Startbahn sein, um sicher in die Luft zu kommen?

Hier geht es um die „technische“ Seite der Flugvorbereitung und Durchführung; sie lernen u.a., mit Hilfe des Flughandbuches Flugleistungen wie Startstrecke und Kraftstoffverbrauch oder das Gewicht und die Schwerpunktlage zu berechnen, sowie den Einfluss von Temperatur, Luftdruck u.ä. auf die Flugleistungen.

Menschliches Leistungsvermögen

Mit dem Flugzeug verlässt der Mensch sein angestammtes Territorium; das Bewegen durch drei Dimensionen erfordert Kenntnisse über Funktionsweise beispielsweise von Gleichgewichtsorgan, Auge und Blutkreislauf. Sauerstoffmangel in großen Flughöhen, zunehmende g-Belastungen in manchen Flugzuständen oder Gleichgewichtsstörungen im „Blindflug“ setzen dem Piloten Grenzen, die er kennen muß.

 

 

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